Caputo defendió la llegada de autos chinos y aseguró que bajarán los precios de los 0 km
El desembarco en el país de un buque cargado con 5.000 automóviles fabricados en China reavivó la discusión en torno a la flexibilización de las importaciones, el valor de las unidades a estrenar y el destino de la fabricación de vehículos en Argentina. En este escenario de objeciones, el titular de la cartera económica, Luis "Toto" Caputo, respaldó la iniciativa y brindó detalles sobre los pilares financieros que sustentan la determinación gubernamental.
De acuerdo a las palabras del ministro, el ingreso de unidades del exterior permaneció casi bloqueado por un largo período, lo que provocó costos excesivos y una disponibilidad restringida para los compradores. "Solo permitían unas pocas unidades y, por supuesto, se pagaban precios altísimos", manifestó Caputo al describir el estado anterior en el que se encontraba el sector.
Dinámica de mercado y valores
El funcionario ratificó que liberar la entrada de mercadería externa repercutirá de forma inmediata en las cotizaciones de los rodados nuevos. "Va a bajar el precio de los 0 km. Por simple lógica, si tenés más oferta y la misma demanda, el precio baja", detalló. Al respecto, subrayó que la rivalidad con los modelos importados forzará a las terminales radicadas en el país a modificar sus montos para conservar su clientela.
El responsable de Economía hizo hincapié en que esta disposición se basa en fundamentos esenciales de la materia y no en un capricho. "No es magia, es economía básica. Cuando restringís la oferta, sube el precio. Cuando ampliás la oferta, el precio baja", concluyó.
Efectos en la producción y usados
Ante las dudas sobre posibles daños a la manufactura interna, Caputo descartó que la apertura signifique el fin de la producción nacional. "La competencia obliga a mejorar, a ser más eficientes. Quien no mejora, pierde mercado", argumentó, añadiendo que la disputa comercial en condiciones de paridad resulta provechosa para toda la actividad.
Por otro lado, puntualizó que el descenso en los valores de las unidades recién salidas de fábrica generará una reacción sucesiva en el segmento de segunda mano. "Cuando baja el precio del 0 km, también baja el del usado", indicó al prever una reestructuración global de los importes.
Cruces políticos y precisiones
La entrada de las unidades de origen chino también despertó críticas desde sectores legislativos. El diputado Miguel Ángel Pichetto alertó sobre una presunta fuga de divisas y el peligro para los puestos de trabajo. Caputo contestó señalando que en Argentina se fabrican mayoritariamente camionetas y que el 70% de dicha elaboración se envía al exterior, por lo cual la afectación a la industria sería limitada.
En la misma línea, el ministro aclaró que la entrada de vehículos híbridos y eléctricos sin impuestos aduaneros fue consensuada con el propio sector y posee un tope de 50.000 unidades por año, donde solo el 50% puede pertenecer a firmas de China. Para el funcionario, dicha cantidad significa menos del 5% de las matriculaciones estimadas para el año 2025.
Perspectivas del sector
Caputo resaltó que el arribo de la embarcación con las 5.000 unidades es solo el comienzo de una etapa mayor. "Esto recién empieza. Cuantos más autos lleguen, más opciones va a tener el consumidor y mejor va a funcionar el mercado", aseveró.
Desde la gestión nacional afirman que el objetivo de esta política es regularizar el comercio automotriz, diversificar la disponibilidad, disminuir los costos y alinearlos con los parámetros globales. En tanto, el conflicto entre el libre comercio y el resguardo de la producción local persiste, con visiones contrapuestas entre el empresariado, referentes de la política y el Gobierno.
Con información de BAE Negocios.
