El Gobierno gestiona préstamos más accesibles para adquirir inmuebles en pozo y vehículos de fabricación nacional

El Poder Ejecutivo nacional se encuentra en fase de negociación para implementar nuevas líneas de financiamiento destinadas a reactivar la comercialización de automóviles fabricados dentro del territorio argentino e impulsar el acceso a unidades habitacionales en pozo. Las medidas, que continúan bajo debate, buscan dinamizar la demanda en dos sectores económicos resentidos por la desaceleración de la actividad y tendrían al Banco Nación como una de las entidades principales en su ejecución.

El área económica del Gobierno evalúa el otorgamiento de Préstamos por montos que alcanzarían los $50 millones para la adquisición de rodados nacionales, estableciendo plazos de devolución de hasta 72 meses y con tasas de interés por debajo de las vigentes en la plaza actual. En forma paralela, se analiza ampliar los destinos de las partidas pertenecientes a la ANSeS que se subastan entre las entidades bancarias para el otorgamiento de créditos hipotecarios, permitiendo que dichos fondos puedan emplearse también en la compra de departamentos en fase de construcción.

Opciones para el sector automotor: tasas reducidas y plazos de hasta 72 cuotas

La propuesta enfocada en la industria automotriz contempla una línea comercializada a través del Banco Nación para clientes particulares, la cual ofrecería una tasa fija cercana al 25% anual. Dicho beneficio se limitaría exclusivamente a unidades producidas en el país, quedando marginados los modelos importados.

La brecha respecto de los créditos actuales resulta significativa. En la actualidad, el Banco Nación dispone de opciones a 72 meses con tasas nominales anuales del 36% para quienes perciben sus haberes en la institución y del 46% para el resto de los solicitantes. De este modo, la disminución del costo financiero se ubica como el punto neurálgico de las tratativas.

El proyecto podría incorporar una modalidad de financiamiento complementaria. Mediante este esquema, el Tesoro efectuaría colocaciones a mayor plazo en el Banco Nación, para que la entidad los redirija hacia las empresas automotrices y sus unidades financieras, buscando ofrecer planes de cuotas más accesibles en las agencias.

No obstante, las partes aún no alcanzaron un consenso sobre el porcentaje de contribución que aportará cada terminal para absorber el costo de la tasa. Desde una de las empresas del sector manifestaron que las terminales evalúan los márgenes de su aporte y estiman que las definiciones se lograrían durante la semana entrante.

Financiamiento para propiedades en pozo con fondos del FGS

La otra alternativa busca extender el alcance del programa de créditos hipotecarios alimentado con recursos del Fondo de Garantía de Sustentabilidad (FGS) de la ANSeS. Esta metodología permite a los bancos tomar capital mediante licitaciones para volcarlo a préstamos destinados a la compra, edificación, ampliación o refacción de una vivienda única.

La intención oficial pasa por sumar a las unidades en pozo o en proceso de obra, modalidad que posibilitaría financiar la operación con anterioridad a la finalización del inmueble. El plan dispone de un presupuesto total de hasta $2 billones y fija para los créditos liquidados por esta vía una tasa máxima de UVA más 7,5%, un período mínimo de pago de 15 años y un tope equivalente a 150.000 UVA.

El procedimiento no implica la entrega directa de los fondos por parte de la ANSeS a los compradores. Los recursos son captados por las entidades bancarias, las cuales deben analizar la capacidad crediticia de los solicitantes y asumir el riesgo de la operación. A la fecha, se han concretado dos subastas por un monto de $200.000 millones cada una.

La intervención del Banco Nación resulta determinante debido a su injerencia en el mercado de créditos para la vivienda, dado que concentraba el 49,3% del total del volumen hipotecario en el mes de julio. A su vez, la entidad ya colocó la suma de $32.000 millones adjudicada en la primera licitación del FGS, otorgando cobertura a más de 210 operaciones.

Avances en las negociaciones y plazos previstos

Las gestiones tienen lugar en un marco signado por la retracción en la venta de vehículos. Durante el mes de octubre, los patentamientos experimentaron un descenso del 8,4% en comparación con septiembre y una caída del 12,8% interanual. Las empresas del rubro enfrentan un mercado retraído sumado a la competencia de los modelos importados.

El Gobierno evalúa presentar la etapa inicial del plan para automóviles de origen nacional este jueves 5 de noviembre, si bien la fecha no cuenta con ratificación oficial. Entre las variables pendientes figuran la tasa de interés definitiva, el nivel de participación económica de las fábricas y los requisitos de acceso. Tampoco se ha confirmado si la ampliación de las líneas hipotecarias se anunciará en esa misma jornada.

En el ámbito oficial optaron por no brindar precisiones sobre el asunto. "Se está trabajando en eso, pero por ahora no tengo nada para comunicar", expresó una fuente gubernamental consultada.

La estrategia busca apalancarse en el crédito como herramienta para dinamizar dos sectores necesitados de recuperar compradores. La efectividad de las medidas estará supeditada a las pautas que acuerden las autoridades económicas, el sistema financiero y el sector empresarial.

Con información de Clarín.