Tórtola puso el foco en el deterioro de las rutas y defendió el pedido de Chubut a Nación para ejecutar obras

El estado de las rutas nacionales que atraviesan Chubut volvió a instalarse en la agenda provincial. Frente al deterioro de la infraestructura vial y la necesidad de avanzar con obras de mayor alcance, el secretario de Infraestructura, Energía y Planificación, Hernán Tórtola, explicó a la prensa los alcances de la iniciativa impulsada por el gobernador Ignacio Torres para que la Provincia pueda ejecutar trabajos de recuperación en sectores de las rutas nacionales 3 y 25.

La propuesta contempla una inversión estimada en 70.000 millones de pesos y la intervención de más de 115 kilómetros de calzada, mediante recursos provinciales. El planteo ya fue presentado ante el Gobierno nacional y apunta a destrabar las condiciones administrativas que permitan avanzar con las obras sin modificar la jurisdicción de las trazas.

En ese sentido, Tórtola fue contundente al referirse a la situación vial y a la necesidad de encontrar una salida concreta. “No podemos mirar para otro lado, porque son nuestros vecinos, nuestra familia, nuestros amigos, los que vivimos acá en Chubut”, puntualizo.

Rutas deterioradas y obras que ya no pueden esperar

El diagnóstico del funcionario puso en evidencia la magnitud de los problemas que enfrenta la infraestructura vial provincial. Según detalló, existen sectores donde las tareas de conservación y mantenimiento preventivo resultan insuficientes frente al nivel de deterioro acumulado.

“Hay tramos que ya ese mantenimiento de rutina, como se denomina, o preventivo, no alcanza, que hay que hacer obras de reconstrucción de las rutas”, afirmó.

Entre los sectores mencionados se encuentra el tramo de la Ruta Nacional 25 que conecta Trelew con Dolavon, una vía fundamental para la circulación cotidiana de los habitantes del Valle. La iniciativa también comprende dos sectores de la Ruta Nacional 3 en Comodoro Rivadavia: el empalme con la Ruta Provincial 27 y el área de la estancia Laguna Grande.

Tórtola recordó, además, que el tramo entre Facundo y Tamarisco llegó a registrar uno de los peores índices de estado de las rutas nacionales del país. En ese sector ya comenzaron trabajos de recuperación, con la colocación de aproximadamente 1.000 toneladas de asfalto, según detalló.

La situación expone una dificultad que va más allá de las reparaciones puntuales: cuando el deterioro de la calzada alcanza determinados niveles, las intervenciones de mantenimiento dejan de ser suficientes y se necesitan obras de reconstrucción de mayor envergadura.

El pedido a Nación: Chubut quiere ejecutar las obras con fondos propios

Uno de los puntos centrales de la iniciativa es la posibilidad de que el Gobierno provincial asuma la ejecución de las obras en rutas que seguirán bajo jurisdicción nacional.

Tórtola aclaró que el planteo presentado por Torres no busca transferir las rutas a la Provincia, sino conseguir la autorización necesaria para intervenirlas con recursos propios.

“No es que la ruta pasa a ser jurisdicción provincial, sino que va a seguir siendo Ruta Nacional, pero la obra la solicitamos, que la pueda ejecutar la Provincia”, explicó.

El funcionario señaló que, durante las conversaciones mantenidas con autoridades nacionales, hubo una respuesta inicial favorable y quedó pendiente avanzar con los convenios y las definiciones técnicas y administrativas correspondientes.

“El compromiso de los funcionarios con los que hemos hablado el otro día en Nación fue de acelerar lo más rápido posible esos convenios para que próximamente podamos resolverlo”, enfatizó.

La concreción de esos acuerdos será determinante para pasar de la propuesta a la ejecución. Mientras tanto, el deterioro de las calzadas mantiene vigente el reclamo por soluciones que permitan mejorar las condiciones de circulación y reducir los riesgos para quienes transitan diariamente por esas rutas.

Una infraestructura clave para la conectividad y la economía

La relevancia de las obras está vinculada con el papel estratégico que cumplen ambas rutas en la provincia.

La Ruta Nacional 3 constituye uno de los principales corredores terrestres de la Patagonia y resulta fundamental para el transporte de personas y mercancías, además de conectar a Chubut con otros puntos del país.

La Ruta Nacional 25, en tanto, tiene un papel central en la comunicación entre las localidades del Valle y en los desplazamientos cotidianos de vecinos que utilizan esa traza para trabajar, estudiar y desarrollar distintas actividades.

En ese contexto, el reclamo provincial apunta a que la discusión administrativa no termine convirtiéndose en un obstáculo para resolver una necesidad concreta. La posibilidad de financiar y ejecutar las obras con fondos propios busca abrir una alternativa frente a las dificultades para avanzar con intervenciones de mayor escala.

Tórtola defendió la iniciativa provincial

El secretario también sostuvo que el deterioro de las rutas es consecuencia de problemas acumulados durante varios años, aunque reconoció que la paralización de la obra pública agravó el escenario.

En paralelo, repasó el desarrollo de más de 400 obras en Chubut, entre proyectos de pavimentación, servicios, viviendas y establecimientos educativos. Según indicó, el avance de esas intervenciones puede consultarse en el mapa georreferenciado del Plan Galina.

Al defender la postura del gobernador, Tórtola destacó la decisión de buscar alternativas para atender las demandas de infraestructura, aun cuando las rutas involucradas continúen bajo responsabilidad nacional.

El desafío inmediato, sin embargo, pasa por concretar los acuerdos con Nación y transformar el pedido en obras efectivas. Con una inversión proyectada de $70.000 millones y más de 115 kilómetros incluidos en la propuesta, la Provincia busca asumir un papel directo en la recuperación de corredores estratégicos cuyo estado se convirtió en una preocupación para miles de usuarios.

La definición que adopte el Gobierno nacional será clave para determinar cuándo podrán comenzar las intervenciones previstas y hasta qué punto Chubut podrá acelerar las soluciones que reclama para sus rutas.