Paso Cristo Redentor cumple un mes cerrado y no hay señales de apertura
El Paso Internacional Cristo Redentor cumplió este viernes un mes de cierre ininterrumpido debido a intensas nevadas y viento blanco en la alta montaña, consolidándose como el periodo de inactividad más extenso registrado en la historia reciente del corredor que une Argentina y Chile.
Desde el inicio del cierre el pasado 14 de julio, el complejo fronterizo ha permanecido bloqueado, superando la marca de 26 días consecutivos establecida durante el invierno de 2023. La problemática actual no radica únicamente en la acumulación nívea, sino en la sucesión constante de tormentas que impide consolidar ventanas de buen tiempo para despejar la Ruta Nacional 7 y la Ruta 60-CH en territorio chileno.
El pronóstico meteorológico mantiene la incertidumbre, ya que se esperan nuevas nevadas y ráfagas de viento que podrían alcanzar los 160 kilómetros por hora hasta el próximo lunes. "El problema es la falta de estabilidad climática, que impide garantizar condiciones seguras para el tránsito", señalaron especialistas en la zona, descartando por el momento una fecha estimada para la reapertura del paso.
La situación ha generado un cuello de botella logístico de gran magnitud, con aproximadamente 3400 camiones varados en diversos puntos de la provincia de Mendoza. Ante este escenario, las autoridades han desplegado operativos sanitarios para asistir a más de 650 transportistas que aguardan en playas de espera, brindándoles atención médica y suministros básicos mientras esperan una tregua climática.
Desde la Asociación de Propietarios de Camiones de Mendoza (APROCAM), han manifestado la necesidad urgente de fortalecer la capacidad operativa. "Es necesario contar con más maquinaria y recursos que permitan despejar la ruta con mayor rapidez cuando aparecen breves ventanas de buen tiempo", sostuvieron desde la entidad. Mientras tanto, algunos operadores han optado por desviar sus cargas hacia el paso Pino Hachado en Neuquén, una alternativa que implica mayores costos operativos y distancias significativamente más largas para el transporte de carga internacional.
