Juicio ARA San Juan: Se conocieron las comunicaciones entre el submarino y la Armada

Este martes y pasados unos minutos de las 09:30 se dio inicio a otra audiencia de debate en el Tribunal Oral en lo Criminal Federal, durante la cual se juzga la conducta de los exoficiales Claudio Villamide, Luis Enrique López Mazzeo, Héctor Aníbal Alonso y Hugo Miguel Correa por presunto incumplimiento de deberes, omisión de funciones y estrago culposo agravado.

Hoy también se escucharon los testimonios del personal de las Fuerzas Armadas.

El primero en testificar fue un suboficial de la Fuerza, quien contó sus antecedentes en la Armada y tras responder algunas preguntas se retiró del recinto.

Posteriormente ingresó el Capitán de Fragata Francisco Javier Oleiro, quien es submarinista y tiene especialidad en armas submarinas.

El primero en interrogar fue el Fiscal de Cámara, que le solicitó que cuente su experiencia en la Armada Argentina y que en mayo del 2026 llegó al San Juan y su última navegación en el mismo fue en abril del 2017.

Posteriormente el fiscal el exhibió una orden de operaciones y si el San Juan debía realizar patrullaje de mar, a lo que éste responde que no, sólo que debe pasar por ese lugar. A su vez le mostraron otra orden emitida con el COF en el que indican que debe patrullar y esto sería la contribución al primer mensaje emitido.

Más adelante lo remontaron a navegación del SUSJ en julio del 17, esto es previo a la orden de patrulla de mar y el ingreso de agua de mar a las baterías de proa lo analizan junto a los superiores y luego es elevado al COA. Lo que le llamó la atención a Oleiro, fue la modificación de la posición de la válvula Eco 19, para equilibrar la atmósfera.

Posteriormente le exhiben la novedad que envió el SUSJ informando que tenía el ingreso de agua de mar por el ventilador de baterías de proa, en el cual que se secó el agua y explicó que de la única manera que ingresara agua era por la Eco 19.

A su vez le solicitó que leyera la colocación de canisters con vencimiento en el año 2021, algunos estaban vencidos y otros no, si esto afectaba la purificación, este contesto que no, que lo vencido serían los sellos, pero no el componente principal de los mismos.

A su vez se contó que como inicio su jornada el día 14 de noviembre del 2017, Oleiro comentó que ingresó a su horario normal y fue a comunicaciones allí toma conocimiento del principio de incendio en el San Juan y que estaban navegando por superficie, solicitando se averigüe la ubicación de la flota de mar, ya que se propulsaban con circuito dividido y solicitaron el cambio de AVVIS (orden del Comando de submarinos) para poder regresar a Mar del Plata.

El AVVIS (aviso del submarino) llegó debía llegar a las 02:00 del 15 al submarino, y como éste no llegaba, después de las 07:00 se vuelve a comunicarse el San Juan y hablan con Hugo Miguel Correa para preguntar cuando llegaba la orden y este le respondió que en cualquier momento debía llegar pero que ellos emprendieran el regreso, lo que se hizo en sistema dividido en plano periscopio. En esos momentos el fiscal lo interrumpió y le preguntó si habían dejado constancia de estas comunicaciones, a lo que el testigo contestó que no, a su vez le consultó si funcionaba el sistema Eureka (comunicación satelital) a lo que contestó que ese día dejó de funcionar y recién se restableció pasado el mediodía.

Posteriormente le muestran los mensajes enviados desde y para el San Juan, el primero de estos fue el 14 de noviembre de 2017, emitido a las 22:00 por el submarino en el que pedían el cambio de AVVIS.

El 15/11/17 a las 06:00 se envía ese mensaje al COF informado el ingreso de agua.

El mismo día, pero a las 06:40 reiteran el pedido de cambio de AVVIS. A las 08:00 se autoriza por escrito el pedido del submarino el que ya estaba navegando de regreso. Esto fue luego que Correa les dijera que regresen y que no esperen el AVVIS.

 Ya en horas de la tarde, a las 13:43, se verifica el sistema Eureka tenía fallas. Oleiro contó que posteriormente debió ir a la escuela de submarinos ya que debía dar una charla y al regresar se encuentra con el SARS (búsqueda y salvamente del submarino)   

El 16/11/17 desde la Central de Comunicaciones de submarinos (CESUB) piden actualizar la situación y mantener el INTERCOM (búsqueda de la nave) de 48 horas.

Ese día a las 13:23 se libra el PRECOM (búsqueda de comunicación) a todas las unidades de la fuerza para que busquen comunicación con el submarino y más tarde se declara el SARMIS (búsqueda, localización del submarino) a todas las fuerzas locales y extranjeras. Para esto dieron a conocer la ruta que estaba realizando el San Juan.

En horas de la noche y con el vencimiento del INTERCOM se dio aviso de lo sucedido a las familias.

Con información de TiempoSur.