Juicio por el ARA San Juan: testimonios técnicos señalan que el submarino omitió ensayos críticos de profundidad y velocidad

El proceso judicial que investiga el hundimiento del ARA San Juan sumó declaraciones determinantes sobre el estado operativo de la nave previo a su desaparición en noviembre de 2017. Testigos técnicos indicaron ante el tribunal que el submarino salió a mar abierto sin haber realizado testeos esenciales de velocidad y profundidad máxima.

Fabián Walter Krawinkel, quien se desempeñó como jefe de Logística y Planificación en el área de submarinos, manifestó que dichas evaluaciones "nunca se realizaron". Según el experto, estas instancias resultan vitales para constatar el funcionamiento del buque ante escenarios extremos. Krawinkel detalló que un inconveniente técnico en un portafusible imposibilitó la finalización de los ensayos, advirtiendo que los desperfectos eléctricos son habituales debido a la gran cantidad de equipamiento que posee la unidad.

En sintonía con este testimonio, el excomandante del submarino, Víctor Manuel Pereyra, explicó que las pruebas de alta exigencia solo se llevan a cabo tras validar etapas anteriores. Pereyra, quien estuvo al mando entre 2014 y 2015, afirmó que en aquel periodo la embarcación todavía tenía inspecciones de mar pendientes y sugirió que el buque pudo haber sufrido una pérdida de control de profundidad antes del siniestro.

Registros de audio exponen limitaciones operativas previas

Un momento de particular relevancia en la audiencia fue la presentación de un archivo sonoro perteneciente al capitán Pedro Martín Fernández, comandante del ARA San Juan. El audio, grabado en abril de 2017 durante un encuentro interno de la fuerza, describe un panorama de restricciones para la navegación meses antes de la tragedia.

En dicha grabación, Fernández comunicaba que el submarino operaba con una velocidad limitada y una profundidad máxima de solo 100 metros. Asimismo, el oficial mencionaba ruidos anómalos en la línea de eje al detener la marcha. Aunque la fiscalía y las querellas manifestaron reparos sobre la difusión de este material por su impacto en los familiares y su carácter de secreto militar, el tribunal decidió incorporarlo como prueba para la causa.

El debate por las responsabilidades y el material clasificado

El juicio busca establecer la responsabilidad penal de cuatro exoficiales de la Armada Argentina por el hundimiento que resultó en la pérdida de los 44 tripulantes. Actualmente, el tribunal se enfoca en peritajes e informes técnicos que permitan reconstruir las condiciones reales de mantenimiento y operatividad de la unidad.

Aun persiste la controversia por el acceso a documentos protegidos por el secreto militar, los cuales demandan autorizaciones gubernamentales para ser revelados. Por el momento, la justicia permitió la exhibición de fragmentos de dicha documentación para avanzar en la investigación sin vulnerar información sensible del Estado.

Mientras la querella sostiene la hipótesis de que existían señales de alerta técnica desatendidas, las defensas argumentan que el submarino respetaba los protocolos de seguridad y que su mantenimiento en dique seco estaba programado para el año 2018. El ARA San Juan desapareció en aguas del Atlántico Sur en noviembre de 2017, consolidándose como uno de los hechos más luctuosos en la historia de la institución naval.

Con información de BAE Negocios.