Nuevo pliego de transporte: voces y votos en el Concejo Deliberante

Con 10 votos afirmativos, uno negativo y una ausencia, el proyecto incorpora una serie de cambios sustanciales al sistema vigente, entre ellos la creación de una nueva línea circular, ajustes en recorridos y paradas, y exigencias tecnológicas como cargadores USB.

Según establece el pliego, a partir del primero de septiembre comenzarán a regir una serie de obligaciones y mejoras en el servicio. Entre las principales novedades figura la creación de una nueva línea circular —denominada Línea 6— que conectará las zonas norte y sur de la ciudad a través del camino Roque González. Esta modificación busca reducir los tiempos de traslado, especialmente en sectores como Radio Estación y para los estudiantes que se dirigen desde el sur hacia la Universidad Nacional de la Patagonia San Juan Bosco.

El rediseño de recorridos fue producto de un trabajo técnico en conjunto con el CONICET, la UNPSJB, el CFI, asociaciones vecinales y el Ejecutivo municipal. Uno de los criterios definidos fue que toda parada esté ubicada a no más de 500 metros de cualquier residencia, incluso en barrios con topografía compleja.

Ezequiel Cufré: "Había que tomarse el tiempo necesario para lograr mejoras"

El concejal de Arriba Chubut, Ezequiel Cufré, consideró que el pliego representa una política pública fundamental para Comodoro. “Fue un arduo trabajo que hicimos prácticamente en 60 días”, expresó a Crónica, y subrayó que el nuevo sistema viene a reemplazar una concesión que llevaba más de 15 años sin actualización.

Cufré valoró la inclusión de aportes técnicos de la Universidad Nacional de la Patagonia San Juan Bosco (UNPSJB) y del CONICET, y explicó que se tuvieron en cuenta las limitaciones presupuestarias del municipio sin dejar de incorporar mejoras sustanciales: “Se proponen mejoras que entendemos que son sustanciales y necesarias para la comunidad”.

Sobre la creación de la Línea Circular (Línea 6), señaló que apunta a romper con el esquema de conectividad norte-sur centrado en la Costanera o el Cerro Chenque. “Buscamos romper el paradigma de circulación en la ciudad y bajar los tiempos de desplazamiento”, indicó, y detalló que el trayecto desde la zona sur a la universidad se reducirá hasta en 40 minutos.

Martín Gómez: "El pliego está a la altura de lo que demanda la ciudad actual"

Martín Gómez, concejal del PRO, destacó a este medio la magnitud de la sesión y el trabajo institucional conjunto. “Fue una de esas sesiones que se destacan del resto por la trascendencia de lo que se aprobó ayer”, señaló, y celebró la participación activa de instituciones como la UNPSJB, el CONICET y el Ejecutivo municipal.

Gómez remarcó la solidez institucional del proceso, que se desarrolló sin "mezquindades partidarias" y con aportes de todos los bloques. “Celebro que las instituciones hayan participado de la confección del pliego”, sostuvo.

En su análisis, destacó que la ciudad ha cambiado profundamente en los últimos quince años, con nuevos barrios y mayor urbanización: “No es el mismo Comodoro para el cual fue pensado el contrato vigente”. Según expresó, el nuevo pliego representa una nueva forma de pensar la movilidad urbana.

Respecto a la votación, indicó que el consenso fue casi total y que la única ausencia se debió a un imprevisto personal. “El consenso entre los distintos bloques y espacios fue total”, afirmó.

Omar Lattanzio: “No vi ninguna modificación, así que entendí que era un pliego bastante oculto”

El concejal Omar Lattanzio, del PLICH, fue el único que votó en contra del nuevo pliego. Justificó su decisión a los micrófonos de Crónica señalando que no participó en las reuniones clave y criticó la falta de transparencia del proceso. “Entendí que había que analizar el pliego, pero yo no tuve participación”, dijo.

Cuestionó además que la universidad no haya incluido en el análisis áreas como economía o ingeniería para evaluar la estructura completa del contrato. “La universidad no hizo un análisis con los otros sectores académicos para analizar todo el pliego, incluyendo cuadro de costos”, aseguró.

Lattanzio denunció que la estructura de costos presenta valores de mantenimiento “fuera de lo normal” y que esos números “no son para nada reales”. Afirmó que esto implica un mayor costo para el municipio: “Esto hace más grande los costos de la empresa, por lo cual hace más grande el subsidio que hay que dar”. A la fecha, el municipio destina más de 1.600 millones de pesos mensuales para sostener el servicio de transporte público que opera la empresa Patagonia Argentina.

El concejal recordó que ya presentó una denuncia sobre estos supuestos sobreprecios ante el Ministerio Público Fiscal.