Marín advirtió que la nafta no va a bajar y justificó el esquema de precios de YPF
En una rueda con medios nacionales previa a la Semana Argentina en París, el presidente y CEO de YPF, Horacio Marín, se refirió al impacto del contexto geopolítico en el mercado de los combustibles, la dinámica del consumo interno y el desarrollo de las inversiones proyectadas para Vaca Muerta.
Durante el encuentro, Marín explicó cómo influyó la coyuntura internacional en el planeamiento tarifario de la petrolera. "El conflicto en Irán se extendió más de lo pensado" y "la nafta no la voy a bajar", sostuvo para sintetizar la situación actual frente a las fluctuaciones del petróleo.
El ejecutivo describió además la contracción observada en la venta de combustibles tras los primeros incrementos del año. "Nosotros vimos que para el 31 de marzo, luego de empezar el conflicto, la demanda de combustible era negativa. Fue una caída terrible. El aumento en el año de la nafta es más de 10% y menos de 20%. A la gente le agarró incertidumbre", remarcó Marín, señalando que la clase media sostiene la demanda en el país y que la compañía buscó evitar decisiones que rompieran el mercado.
El mecanismo del buffer y la política de precios
Para evitar subas drásticas frente a los vaivenes del barril, la empresa aplica un esquema de amortiguación. "Hicimos un buffer que no es más que hacer un promedio de un precio de nafta que no voy a decirlo, un precio bueno, para que cuando caiga podamos recuperar", indicó el titular de YPF. Ante la consulta sobre la duración de este modelo, descartó una fecha límite y negó que la medida responda a una pauta antiinflacionaria fijada por el Ejecutivo: "Mi trabajo no es la inflación. Mi trabajo es YPF y lo hacemos porque no lo aguanta la gente".
En cuanto a la evolución de las cotizaciones internacionales, Marín estimó que la tendencia de mediano plazo tiende a la baja hacia el entorno de los US$ 80 por barril, aunque advirtió sobre la continuidad del escenario bélico. "Claro que si el precio actual del petróleo sigue porque el conflicto se mantiene entonces vamos a tener que aumentar la nafta", afirmó, al tiempo que remarcó que el mecanismo se desactivará una vez que la empresa regularice el flujo de ingresos previsto.
Demanda del mercado y pautas de consumo
En relación con los niveles de actividad comercial, el CEO de YPF señaló que los registros de la compañía difieren de los números oficiales de retracción. "Los índices de YPF no muestran eso del Indec. Son números muy altos y la demanda en YPF en naftas que en septiembre arrancó en -2% anual cerrará el mes en cero", detalló sobre el nivel de despachos en la red de estaciones de servicio.
No obstante, reconoció el sesgo de prudencia en el bolsillo de los usuarios. "La gente sigue pensando que la nafta en la Argentina es cara y es verdad porque el precio de la nafta está en máximo de la historia", admitió Marín, al notar un desplazamiento de la demanda hacia modalidades como el autoservicio o la carga en horarios nocturnos para aminorar costos. Por su parte, precisó que el consumo de gasoil registra un incremento del 6% respecto de los valores de un año atrás.
Impacto fiscal y financiamiento de proyectos
De cara al próximo período fiscal, Marín destacó la proyección de contribución impositiva de la compañía. "El último año que YPF pagó impuesto a las ganancias fue en 2014. Agárrense para ver lo que se pagará el año que viene, más de US$ 1.000 millones. Seguimos la ley y ya empezamos a pagar algunos anticipos", aseveró.
En el plano internacional, el directivo disertará en un panel de la capital francesa junto a titulares de firmas energéticas globales para detallar el proyecto Argentina LNG, orientado a la producción de gas natural licuado en Vaca Muerta. Sobre el respaldo anunciado por el Eximbank de Estados Unidos, aclaró que no se trata de una línea directa de crédito a YPF, sino de garantías crediticias para firmas norteamericanas contratadas en las obras de infraestructura, lo que permite reducir los costos globales de financiamiento.
