Finalizaron las obras de puesta en valor del puente Rosario-Victoria con inversión 100% privada

La Dirección Nacional de Vialidad, organismo encargado de fiscalizar la Red Federal de Concesiones, constató la concreción de los compromisos fijados en el acuerdo con la firma Conexión Alto Delta S.A.. Las acciones edilicias se ejecutaron en la Ruta Nacional 174, puntualmente en el Tramo Conexión, un corredor de relevancia estratégica que une a las provincias de Santa Fe y Entre Ríos.

A través de la Resolución 916/2026, mediante la cual se homologó el Acta de Finalización de las Obras Iniciales de Puesta en Valor, el Estado dio por terminadas las tareas de reacondicionamiento en el Tramo Conexión de la mencionada arteria vial, abarcando una longitud de 59,43 kilómetros que comprenden la estructura del Puente Rosario - Victoria.

Un detalle exhaustivo de las tareas ejecutadas

Las labores operativas integraron arreglos de bacheo en capas superficiales, profundas y con mezcla de hormigón; tareas de sellado en grietas y fisuras; fresado sobre deformaciones localizadas en crestas y bordes; la reparación de las juntas de dilatación del viaducto principal así como de los puentes ubicados en la franja insular; y la actualización de la cartelería e indicativos viales de carácter horizontal y vertical.

Asimismo, las faenas comprendieron el reemplazo de las estructuras de contención metálica y pasos peatonales; la compostura del alumbrado público; la reactivación de los dispositivos de balizamiento aéreo y fluvial del puente; además del reacondicionamiento de banquinas, desmalezado y limpieza general en la franja del camino, elementos destinados a otorgar mejores condiciones para la circulación, la seguridad y el confort de los automovilistas.

Reducción de los tiempos de ejecución y nuevo cuadro tarifario

Aunque estas intervenciones estaban programadas para concretarse durante el primer año de la gestión concesionada, la firma privada alcanzó la meta operativa en un lapso de seis meses, considerando desde la posesión efectiva de la traza el 7 de enero de 2026 hasta la ratificación formal del Acta de Finalización el 13 de julio de 2026.

El compendio de los trabajos presentados por la operadora fue auditado y avalado por las inspecciones de campo de la Dirección Nacional de Vialidad. En consecuencia, en cumplimiento del inciso “c” del artículo 82 del Pliego de Especificaciones Técnicas Generales correspondiente al Contrato de Concesión N° 504-0002-CON26, la entidad dio luz verde a la implementación de la Tarifa de Oferta actualizada en las cabinas de la estación de peaje Isla La Deseada.

Los tres tipos de intervenciones en la Red Federal de Concesiones

Los convenios que forman parte del sistema vial estructurado por la Nación prevén tres modalidades de obras obligatorias:

• Obras Iniciales de Puesta en Valor: Comprenden los trabajos que la empresa debe ejecutar dentro del año inicial para recuperar el estado de transitabilidad del tramo. Al finalizar estos compromisos y contar con la validación de la autoridad vial, queda autorizado el cobro de la tarifa fijada en la propuesta contractual.
• Obras Obligatorias: Consisten en las intervenciones explicitadas en los pliegos de cada contrato de concesión, sujetas a plazos fijados de antemano.
• Obras de Rehabilitación: Abarcan el reacondicionamiento y repavimentación de las cintas asfálticas y banquinas bituminosas, respetando los estándares y los calendarios establecidos en la documentación contractual.

Este avance refleja la capacidad del nuevo esquema concesionado para ejecutar intervenciones de manera ágil y eficiente, garantizando estándares adecuados de seguridad y confort para usuarios que transitan por corredores claves como el de Santa Fe y Entre Ríos.

Con información de Vialidad Nacional.