Comodoro Rivadavia
El Municipio rechazó la impugnación de Patagonia Argentina y avanza con la nueva concesionaria
En un giro decisivo para el sistema de transporte público de Comodoro Rivadavia, el secretario de Gobierno municipal, Sergio Bohe, confirmó una decisión fundamental. El funcionario indicó que se rechazó formalmente la impugnación presentada por la empresa Patagonia Argentina. Con esta resolución, se da por finalizada la vía administrativa y se habilita el camino para la firma del contrato con la nueva adjudicataria, la empresa MR.
Según explicó Bohe, el pasado viernes se llegó al dictamen de la Asesoría Letrada que niega los argumentos de la actual prestataria. "Se cierra el circuito administrativo y ya habilita a la municipalidad a encarar la firma del contrato", señaló el funcionario.
Aunque Patagonia Argentina ya había recurrido a la justicia en febrero —con un fallo desfavorable— y podría volver a hacerlo, Bohe fue tajante: "Nosotros tenemos que defender los intereses de los ciudadanos y de la ciudad. Después de 20 años, logramos concretar un proceso de licitación que había fracasado varias veces".
Fechas y transición: el 1 de junio como horizonte
El municipio estima que la firma del contrato se concretará en las próximas dos semanas. A partir de allí, se abre un periodo de transición para que la nueva empresa organice su operatividad.
El inicio del servicio está previsto para el 1 de junio de 2026. La empresa tiene un máximo de 90 días para iniciar tras la firma, pero el gobierno local busca acortar esos tiempos para que el nuevo sistema funcione "rápidamente".
En cuanto a la flota, se estima que circularán entre 95 y 105 unidades.
Terminales y eficiencia: el desafío de los "kilómetros improductivos"
Uno de los cambios más significativos será la ubicación de las bases operativas. Bohe aclaró que las terminales actuales son propiedad privada de Patagonia Argentina o pertenecen al puerto, por lo que la empresa MR deberá presentar alternativas de terrenos.
"Buscamos que las bases no estén alejadas de las zonas de inicio de recorrido. Si hay muchos kilómetros improductivos (viajes sin pasajeros hacia la base), eso termina impactando en el costo de la tarifa", explicó el Secretario.
Garantía laboral y nuevos recorridos
Ante la incertidumbre de los trabajadores, el funcionario llevó tranquilidad al sector, garantizando la estabilidad laboral, dado que existe un compromiso de traspaso de los trabajadores de Patagonia Argentina, a la nueva empresa, respetando el convenio colectivo vigente.
Sobre los recorridos, Bohe destacó que el área de transporte busca que las rutas sean eficientes, basándose en estudios realizados con la Universidad Nacional de la Patagonia San Juan Bosco. El objetivo es recuperar la afluencia de pasajeros, dado que el sistema perdió cerca de un millón de usuarios anuales en las últimas dos décadas.
Financiamiento y Subsidios
Pese a los cambios de firma, el esquema de subsidios está garantizado. "El municipio lo tiene en su presupuesto aprobado para el 2026 con una partida importante", aseguró Bohe. Asimismo, recordó que la tarifa se mantiene congelada desde junio de 2024 y que el municipio ha cumplido con el adelanto de fondos para garantizar el pago de salarios y evitar medidas de fuerza.
"Lo histórico es que se pudo concretar un proceso de licitación tras años de fracasos", concluyó Bohe.
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