Qué pasa con Aerolíneas Argentinas: claves para entender la situación actual y por qué la quieren privatizar

Aerolíneas Argentinas se encuentra en el centro de la polémica a raíz del conflicto salarial que llevó a los trabajadores a realizar paros en las últimas semanas y las conversaciones que el gobierno de Javier Milei inició con algunas empresas sobre una posible privatización. ¿Por qué el oficialismo quiere venderla?

Desde la campaña presidencial, uno de los puntos que abordó Milei fue el posible cierre o privatización de empresas estatales, como el caso de Agencia Télam, Radio Nacional y la Televisión Pública. Ahora, el Gobierno analiza el futuro de la aerolínea de bandera.

"Todo lo que pueda estar en manos del sector privado lo va a estar", aseguró Milei antes de ser Presidente.

Casi un año más tarde, otras figuras políticas también adhieren al mismo dicho. Sin ir más lejos, el expresidente Mauricio Macri calificó a la aerolínea de bandera como "una ruina sin salida", y pidió por su cierre o su privatización de forma urgente.

“Por el bien de todos los argentinos, lo que necesita Aerolíneas Argentinas es un plan de desarme urgente. La situación actual es una ruina sin salida. Los convenios colectivos de APLA (pilotos); APTA (mecánicos y despachantes) y AAA (representante de los tripulantes de cabina) estipulan privilegios insostenibles y vergonzosos”, sostuvo Macri en un posteo en X.

Claves sobre una posible privatización de Aerolíneas Argentinas

En la misma línea que las demás políticas que impulsó el gobierno de Milei, el principal objetivo de una privatización de Aerolíneas Argentinas es la reducción del déficit fiscal. Además, apuntaron al control gremial que, según ellos, es lo que más perjudica a la aerolínea nacional.

"Queremos comunicar que, en virtud de los persistentes paros que afectan a cerca de 40 mil pasajeros, el Gobierno inició conversaciones con varias empresas privadas latinoamericanas para que se hagan cargo de Aerolíneas Argentinas, en caso de que las extorsiones continúen", adelantó el vocero Manuel Adorni en conferencia de prensa en Casa Rosada.

En esa línea, el portavoz remarcó los privilegios que tienen los empleados de AA, como es el caso de los pilotos, que gozan de salarios de 10 millones de pesos, tienen asientos para su familia en clase ejecutiva y tienen beneficios más superiores que los de otras empresas de la región.

"Vamos a sepultar los piquetes aeronáuticos y terminar con los privilegios de Pablo Biró y sus secuaces", remarcó Adorni.

El rol del secretario general de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) también es uno de los puntos más calientes en el conflicto, a quien el Gobierno denunció por delitos de acción pública. Pero el gremialista sigue igual de firme que el primer día. "Si Javier Milei quiere privatizar Aerolíneas, nos van a tener que matar", aseguró el año pasado.

Varias empresas ya han mostrado interés en tomar las riendas de Aerolíneas. Avianca (Colombia), Latam (Chile) y Azul Líneas Aéreas (Brasil), son algunas de las que se pusieron en discusión en relación con el futuro de la aerolínea.

Si bien sí es cierto que esas conversaciones existieron, no todas las que se dieron a conocer estuvieron incluidas, como es el caso de Latam. “En relación a declaraciones divulgadas por distintos medios en diferentes países sobre el interés en la compra de Aerolíneas Argentinas, el grupo LATAM informa que no forma parte de estas conversaciones”, reveló la compañía en un comunicado.

El PRO ya había presentado un proyecto para privatizar la empresa, que incluso ya había sido incluido por el gobierno de Milei en la Ley Bases, tuvieron que dar marcha atrás durante las negociaciones para su aprobación en el Congreso.

Ahora, se espera que el Gobierno continúe con este tema, pero todavía no hay nada en concreto como para asegurar que la aerolínea de bandera va a ser privatizada.