Marcelo Agrelo salta a Toyota a mitad de año en el TC

El piloto nacional del Turismo de Carretera, Marcelo Agrelo, quien corrió la pasada temporada integrando el Castellano Power Team, ahora regresa al Maquin Parts para darle continuidad a su carrera deportiva en el TC. Pero además pasado mitad de año, se subirá a un auto de nueva generación y terminará cerrando el 2024 con Toyota.

Luego de su buena relación, con algunas roturas en el año, pero tras terminar con un auto nuevamente competitivo junto al equipo con sede en Lobería, Marcelo Agrelo, retorna a su equipo con el cual forjó sus primeros logros en el TC, el Maquin Parts.

El piloto radatilense que tiene un fuerte respaldo de la Municipalidad de Comodoro Rivadavia, manejará una Dodge en la primera mitad del año, luego correrá con un Toyota Camry de nueva generación que está construyendo Horacio Soljan y familia.

Agrelo se sube al auto ganador que corrió Germán Todino

En principio Marcelo Agrelo correrá con Dodge, será el auto que corrió Germán Todino el año pasado con el cual ganó cuatro carreras, luego, una vez que se tire el Toyota a pista se realizará el cambio de marca.

De esta forma, el chubutense estará haciendo su regreso al equipo residente en Venado Tuerto, estructura con la cual hizo su debut en el TC, categoría que estará volviendo a competir este año el domingo 25 de febrero en El Calafate, en el autódromo Enrique “Quique” Freile. Agrelo, cumplirá su carrera número 57 en el TC donde todavía no ha logrado ganar, lo cual no es fácil en una categoría tan competitiva y con los mejores pilotos del país.

El Maquin Parts Racing con ilusiones renovadas se prepara para competir en el automovilismo argentino, el TC y el TC Pista. Esta temporada tiene 5 pilotos muy competitivos; buscando el campeonato del TC lo harán: Marcelo Agrelo, Esteban Gini, Mauricio Lambiris y Germán Todino.

Y compitiendo dentro del TC Pista, se mostrará en pista el actual campeón del TC Mouras, Jeremías Scialchi.

El ACA en conflicto con la ACTC por la fiscalización del TN y Turismo Pista

Mientras las diferentes categorías están en silencio y no se hacen sentir en los autódromos, y en paralelo los equipos preparan los autos para encarar la temporada 2024 en Argentina, se ha generado un conflicto entre la ACA y la ACTC. En directa relación con la fiscalización del Turismo Pista y el Turismo Nacional, la situación adquiere relevancia ya que tiene que ver con la seguridad de los pilotos dentro de un marco normativo y jurídico.

El Automóvil Club Argentino (ACA) le habría enviado una carta a la Asociación Corredores Turismo Carretera (ACTC) poniendo puntos claros por la fiscalización del Turismo Nacional y Turismo Pista. La carta documento enviada por el ACA, entidad madre del automovilismo argentino- a la ACTC, es para que no fiscalice al Turismo Nacional ni tampoco el Turismo Pista, atento también a sanciones que establece el Código Deportivo Internacional (CDI) y el RDA.

La máxima institución de fiscalización nacional del deporte motor aclara además que en el acuerdo firmado por el anterior presidente del ACA, Carlos Vaquer, junto con Oscar Aventín y Hugo Mazzacane, en ese momento vicepresidente de la ACTC, solo se le trasladaba el poder de fiscalización para tres categorías, TC, TCP y Top Race, recordando que Top Race en ese momento estaba bajo el ala de la ACTC, aunque hoy está fuera de ese acuerdo de partes.

Y esto no parece ser un detalle menor que busca encuadrar el ACA, ya que en el mes de febrero habrá una importante reunión entre Eugenio Breard y Ben Sulayem, presidente de la FIA, en el que se hablará de este conflicto con la ACTC, que apareció a la luz en pleno verano.

El Automóvil Club Argentino (ACA) es la institución encargada de fiscalizar y organizar el automovilismo deportivo en la República Argentina. También brinda servicios en asistencia al viajero, auxilio mecánico, cartografía, hospedaje y otros servicios relacionados con el turismo y fomenta el uso del automóvil.

Fue fundado el 11 de junio de 1904, desde 1926 está afiliado a la Federación Internacional del Automóvil y también a la Confederación Deportiva Automovilística Sudamericana (CODASUR). Su sede central está ubicada en la Avenida del Libertador 1850, en la Ciudad de Buenos Aires.