El aumento en el boleto de colectivo “es para achicar la disparada del subsidio”

Adrián Rodrigues, subsecretario de Transporte de la Municipalidad de Comodoro Rivadavia, en su exposición se refirió al esquema de costos del servicio y principalmente a la desigualdad que existe entre los subsidios que administran cada uno de los diferentes estados. “El estado municipal en estos últimos tiempos está aportando la mayor parte de estos subsidios, la diferencia entre los subsidios provinciales y nacionales están generando desigualdades notorias que hacen que tengamos que actualizar la tarifa”.

En este sentido, explicó que los costos se reflejan en el rubro de la mano de obra bajo las paritarias que ha tenido la UTA, sindicato que en abril logró equipararse a los valores del AMBA. “Esta situación generó esa igualdad para el bien de los choferes de esta zona patagónica, pero lamentablemente esta equiparación de valores del interior del país con respecto a los sueldos no se vio reflejado en el subsidio nacional y menos en el provincial”, dijo.

Ante esta situación explicó que desde el mes de abril, esa diferencia de subsidios que corresponden al servicio de transporte lo está afrontando el propio municipio. “Es necesaria la actualización tarifaria considerando que para fin de año se estima una inflación del orden del 140% y la actualización tarifaria anterior fue en diciembre de 2022”.

Adrián Rodrigues, subsecretario de Transporte de la Municipalidad de Comodoro Rivadavia.

Análisis

Rodrigues presentó un informe respecto a la evolución de algunas cuestiones básicas del transporte público, en cuanto a la empresa Patagonia Argentina y que en la mayoría de los aspectos coincide con Transportes Diadema Argentina. En primera instancia señaló comparativamente que recién en 2023 se igualan los valores de 2019 en cantidad de pasajeros previo a la pandemia. En este sentido, los kilómetros también se superan este año, algo que responde a la demanda constante de vecinales y vecinos por nuevos recorridos. “Actualmente el servicio está en su tope máximo de kilómetros a recorrer en base a la cantidad de unidades y choferes que lo configuran”.

Es así que la recaudación SUBE en 2023 con la última actualización tarifaria año a año se va superando, casi triplicando los valores de 2019, sin embargo mencionó que la evolución del costo del servicio se está disparando, en una proporción mayor que la evolución de la recaudación SUBE. “Creció más que proporcionalmente el costo del servicio, en el año 2023 pega un salto respecto a paritarias y costos como el combustible, gasoil y repuestos”.

En este sentido, respecto al costo del servicio que está cubierto con la recaudación, dijo que en 2019 era el 30%, en 2022 saliendo de la pandemia, el 22% y actualmente en el 2023, la recaudación cubre “nada más que el 19% del costo del servicio, esta recaudación es lo que cada uno de los usuarios terminan abonando en el pasaje”.

A esto se le suma lo que el funcionario había explicado en un principio, donde el acompañamiento del subsidio nacional no es el mismo para el AMBA que para el interior del país, por lo tanto la provincia de Chubut y Comodoro no son ajenas a esa realidad.

“El subsidio municipal ha tenido que ir cubriendo este desfasaje y hoy en 2023 se está cubriendo el 58.23% del costo del servicio con subsidio municipal” dijo y finalmente agregó que “esta actualización tarifaria tiene el fin de poder achicar esta disparada del subsidio que está afrontando el municipio, que lo vamos a seguir haciendo pero llega un momento en que es necesario plantearlo”, cerró el Subsecretario de Transporte.

Jorge Moreno de Transporte Patagonia S.R.L. y Diadema Argentina S.A.

Moreno: “Entre enero de 2023 y septiembre los repuestos subieron casi un 700%”

Por su parte el representante de Patagonia Argentina y Diadema Argentina, Jorge Moreno, manifestó a grandes rasgos que desde enero de este año a la fecha, los rubros de combustibles y mano de obra se dispararon exponencialmente.

Además, indicó que sólo el 54% de los usuarios pagan boleto pleno, considerando que los estudiantes y maestros no abonan, gracias al Transporte Educativo Gratuito. “A su vez, hay un 10% de pasajeros que con el boleto combinado no pagan el segundo tramo. Dentro de la grilla de pasajeros hay un 9% de discapacitados que no abonan, y una población de entre un 10% y un 15% pagan el 45% del boleto pleno (amas de casa y trabajadoras de casas particulares)”.

Por último, en relación a un índice que “no está reflejado en los costos”, manifestó que “entre enero de 2023 a septiembre, los repuestos subieron casi un 700%, y hay que recordar que el subsidio lo recibe el usuario, no la empresa. Patagonia Argentina presta el servicio y lo quiere seguir prestando”, finalizó.

El boleto urbano se iría a $173,36 en octubre y a $244,43 en diciembre

En representación del Ente de Control de Servicios Públicos, Carlos Jurich señaló el rol del organismo y al igual que los expositores anteriores, remarcó que el transporte en Comodoro Rivadavia se sustenta con un sistema de subsidios, “en el que deberían concurrir por igual Nación, Provincia y Municipio, a fin de que el boleto sea lo más accesible posible, asegurando la sustentabilidad”.

Teniendo como protagonista a la inflación, la diferencia entre el costo y la recaudación es cada vez mayor. Ante este panorama, Jurich explicó que la actualización tarifaria se daría, “desde la razonabilidad”, a partir de aumentos en dos tramos: “El primero llevaría el boleto urbano a $173.36; y el segundo -en diciembre- llevaría el boleto urbano a $244,43”. Vale agregar que respecto al boleto suburbano aumentaría a $181,78 en octubre y a $256,30 en diciembre. “Se trata de repartir el costo de manera que la estructura de subsidios pueda seguir funcionando”, dijo.

Por otro lado, señaló que esto no implica dejar de llamar la atención sobre cuestiones vinculadas al desarrollo del contrato en las que la empresa debería mejorar, entre ellas la comunicación entre la empresa y el usuario.

“Me parece que es una cuenta pendiente que tiene Patagonia. En la era de las tecnologías no hay razón para que eso no se haga de modo actualizado, de modo que el usuario pueda emitir reportes o quejas sin depender de un libro que está en la punta de la terminal. Esto de hecho está previsto en el contrato” dijo y agregó que “la segunda cuestión a mejorar es la accesibilidad para personas con limitaciones motrices. Los colectivos con adaptaciones son insuficientes”, cerró Jurich.