Rodrigues: “Hoy el boleto recauda solo el 22 por ciento del costo del servicio”

En la audiencia pública desde el Municipio, la empresa y el Ente de Control expusieron los motivos por los cuales se plantea la suba tarifaria del servicio de transporte público de pasajeros.

Ayer se llevó adelante la audiencia pública por el proyecto de actualización tarifaria del servicio de transporte público de pasajeros, donde funcionarios explicaron la base del pedido de incremento del valor del boleto que pretende llevar el precio al 1 de diciembre del corriente año a $89,50 y $93,85 el urbano y suburbano respectivamente, y en marzo a $116,35 y $122.

En este sentido, el subsecretario de Transporte, Adrian Rodrígues, expresó que el aumento propuesto está muy por debajo de los índices inflacionarios, teniendo en cuenta la recaudación que está teniendo el servicio y pasó a detallar algunos parámetros indicando que en lo que va del año la cantidad de pasajeros no alcanzaron los niveles que tenían en 2019, previo a la pandemia, aclarando que “el servicio necesita pasajeros para hacer viable el servicio sin trasladar todo a subsidios”.

Si bien durante la pandemia se redujeron frecuencias, hoy se están equiparando los kilómetros con los de 2019, y adelantó que posiblemente con el nuevo contrato se aumenten los kilómetros porque así lo requiere la ciudad y los vecinos, pero se hace difícil incrementar las frecuencias en base a las unidades disponibles.

Respecto a la recaudación con el sistema SUBE, afirmó que la con respecto a 2019, la recaudación mensual promedio está prácticamente en el doble, pero si se contrasta con el aumento del costo del servicio, el porcentaje de cobertura bajó de un 30 a un 22 por ciento, así comentó “hoy el boleto recauda solo el 22 por ciento del costo del servicio” y continuó “en 2019 el promedio mensual de costo del servicio era de 80 millones, hoy son 195. El subsidio municipal acompañó esa evolución: en 2020 fue de 41,6 millones mensuales, en 2021 fueron 52 millones, y en 2022 estamos prácticamente en 90 millones para que el servicio funcione sin trasladar el costo al usuario. Prácticamente, estamos en el 50 por ciento del costo del servicio solventado por subsidio”.

Sobre este último tramo, hay que resaltar que el subsidio provincial es de un 8 por ciento y el nacional de un 21 por ciento, la evolución del primero ha sido prácticamente nula, y el nacional ha incrementado en escaso porcentaje, manifestó Rodrigues y aseveró que por ello mes a mes el Municipio debe incrementar el subsidio. “Para 2023 se pautó un subsidio de 1.800 millones de pesos, es un esfuerzo para que esta adecuación tarifaria del 60 por ciento en dos tramos quede por debajo de la evolución del costo del servicio y de la inflación”.

49 por ciento de usuarios con tarifa plena

Por su parte, Jorge Moreno, Gerente de Patagonia Argentina, expresó que el servicio está disponible las 24 horas, haya no pasajeros y consideró que se habla de falta de frecuencias por desconocimiento, “el sistema SUBE nos controla kilómetros y pasajeros, diferencia usuarios subsidiados y boleto combinado, solo el 49 por ciento de usuarios absorben tarifa plena” señaló. También mencionó que los colectivos son monitoreados y se despachan a horario, pero hay elementos que “hacen percibir” que no se cumplen, como el estado de calles, semáforos, el tránsito vehicular.

Indicó que las unidades son desinfectadas cada vez que llegan a la terminal y que el usuario no contribuye a la limpieza, que han encontrado desde pañales a todo elemento que puedan imaginar.

Costos arriba del 80 por ciento

Finalmente, desde el Ente de Control de Servicios Públicos, Carlos Jurich mencionó que “hay muchas cosas del servicio que se pueden mejorar, pero la realidad es que todos los costos subieron arriba del 80 por ciento y la suba al usuario es muy por debajo de eso porque la Municipalidad es el gran subsidiador”.

“No hay gremios ni vecinales presentes cuando el boleto mínimo se va a ir arriba de 100 pesos” cuestionó otro expositor

Boleto de colectivo: “Con 89 pesos compré una polenta… con eso come una familia”

En el marco de la audiencia pública por el aumento del boleto de transporte público de pasajeros, solo fueron siete las personas que se hicieron presentes para brindar su postura sobre la propuesta de actualización tarifaria.

Una de ellas fue Aida Fuentealba Valdebenito, quien señaló que ya no es más usuaria del servicio luego de resultar accidentada al caer a bordo de una unidad. Así, pidió que los asientos tengan cinturones de seguridad.

Posteriormente, llegó el turno de Merlina Stankewitsch, quien señaló que ya el año pasado se había presentado en audiencia pública con una serie de inquietudes que nunca fueron resueltas, propuso que se demarque en la calle como la senda peatonal, las garitas para evitar afectar a los locales comerciales.

Sobre el precio al que pretende llevarse el boleto, manifestó que “con el primer aumento el boleto va a costar 89 pesos, pasé por Carrefour e hice dos compras: con 89 pesos compré una polenta, con eso come una familia. Con un boleto una familia come. En marzo del año que viene va a costar 116 y 122: un paquete de fideos. El pasajero que va y vuelve a llevar a su hijo a la escuela durante el año escolar va a gastar 108.000 pesos” señaló, y añadió: “a fin de mes va a tener que pensar si viaja o come ese día. Entiendo que el municipio no pueda pagar más subsidios, pero no se le puede pedir a la gente que elija entre comer o moverse, menos al que vive de changas”.

Gastón Fuentealba, el tercer orador, cuestionó que las personas con discapacidad muchas veces no pueden acceder a las unidades porque solo hay tres de ellas adaptadas, y señaló que “los adultos mayores tampoco pueden subir porque no se cumple con las normativas, ni siquiera tienen suspensiones neumáticas. En vez de discutir más subsidios para una empresa que no cumple pediría a la empresa que invierta”.

En tanto Natalia Ruhl,  otra de las oradoras también pidió que si es aumentado el precio del boleto sea para que todos tengan acceso.

“Si se aumenta el boleto, como dijo la otra chica, prefiero comprar un paquete de fideos, polenta y caminar. El transporte no es accesible a todo el pueblo; piensen en el ciudadano y lo que dijo la vecina. Cuesta mucho comer, comprar una leche, si llevas a los chicos a la escuela los dejas sin desayuno. Espero que piensen lo que van a hacer” señaló Rosario Rubilar, quinta oradora de la jornada.

Por su parte, Zulma Úsqueda reclamó que nuevamente se solicita un aumento sin tener una estructura de costos detallada, indicando que al menos a quienes se hicieron presentes no les llegó la información. Entonces peticionó la impugnación de la audiencia, mientras cuestionó la falta de participación, teniendo en cuenta que once inscriptos no pudieron asistir por estar trabajando.

Además planteó que no hay desinfección en las unidades. “Los colectivos tienen mugre y tierra que no es de un solo día, no son accesibles, el servicio es malísimo, entonces les vamos a dar 1.800 millones. En 2016 (el exintendente Carlos) Linares dijo que la empresa no quería controles, se ve con la falta de controles continúa. El monopolio es un privilegio legal que le dan los concejales y el ejecutivo municipal” cerró.

Finalmente Liliana Romero, última expositora, criticó que “no hay gremios ni vecinales presentes cuando el boleto mínimo se va a ir arriba de 100 pesos, y esto explica lo que pasa en la ciudad: hay gente que no se siente escuchada, por eso cortan las rutas”.

Y agregó: “Los concejales tiene punto de vista crítico respecto al servicio, pero eso no se traduce en las sesiones, sigue pareciendo una escribanía”. Y continuó: “el Ente como está no sirve para nada, Moreno es un empresario y va a querer ganar más como todos, (la empresa) tiene una tasa de rentabilidad que no existe en el mundo, es un monopolio como todos los servicios y no hay controles”.