Leclerc, el más rápido en los tests de pretemporada de Baréin

NA - El piloto de Ferrari, que hace varios años es uno de los principales animadores de la categoría, registró un récord de vuelta de 1:34,273.

En la segunda posición quedó el británico Lando Norris (McLaren), quien fue el último campeón del mundo, mientras que el tercer puesto quedó en manos del también británico Oliver Bearman, quien corre para Haas.

Por otra parte, Pierre Gasly, compañero de equipo del argentino Franco Colapinto en Alpine, tuvo una sólida actuación para quedar en el séptimo lugar.

Los otros pilotos que completaron el top 10 fueron el británico George Russell (Mercedes), el francés Isack Hadjar (Red Bull), el brasilero Gabriel Bortoleto (Audi), el finlandés Valtteri Bottas (Cadillac), el tailandés Alexander Albon (Williams) y el alemán Nico Hulkenberg (Audi).

Colapinto, por su parte, no salió a girar este jueves en el Circuito Internacional de Bahréin, ya que en ambas sesiones salió a pista Gasly, por lo que este viernes tendrá muchísima actividad.

El tercer y último día de tests de pretemporada esta semana en Bahréin será este viernes, de 4 a 8 de la mañana y de 9 a 13.

La queja de Max Verstappen

El tetracampeón del mundo Max Verstappen lanzó una crítica frontal contra el reglamento técnico de la Fórmula 1 para 2026 y volvió a sembrar dudas sobre su continuidad a largo plazo en la categoría.

Tras completar 136 vueltas en los test de pretemporada en Bahréin con el nuevo Red Bull, el neerlandés aseguró que los monoplazas de la nueva era “no son muy divertidos de conducir” y los definió como “Fórmula E con esteroides”.

Si bien Red Bull dejó buenas sensaciones en ritmo y gestión energética durante las primeras jornadas, el cuatro veces campeón del mundo apuntó directamente al concepto de los autos, mucho más dependientes de la eficiencia eléctrica y la administración de energía.

“Para conducirlos no son muy divertidos, para ser honesto. Diría que la palabra correcta es gestión. No es muy propio de la Fórmula 1”, afirmó. Y profundizó: “Como piloto puro, disfruto conducir al máximo y en este momento no se puede manejar así. Mucho de lo que haces como piloto tiene un efecto enorme en la parte energética. Para mí, eso simplemente no es Fórmula 1”.

Verstappen explicó que en determinados circuitos será más conveniente pasar más lento por una curva para recuperar energía y tener mayor velocidad en recta, algo que calificó de antinatural.

“Lo siento, pero eso pertenece a la Fórmula E”, sostuvo. También se quejó del bajo agarre y de la pérdida de energía en recta: “Estamos pobres de energía. Yo solo quiero una conducción normal, sin tener que pensar que si freno un poco distinto, eso impacte tan fuerte en el rendimiento. Es un gran paso atrás respecto a cómo era antes”.

El neerlandés reveló además que en 2025 pidió dejar de probar el coche 2026 en el simulador porque “se sentía tan mal” comparado con el modelo anterior: “Dije deliberadamente que no quería seguir conduciéndolo en el simulador. Simplemente no es bueno”, remarcó, aunque reconoció el trabajo realizado por Red Bull y por la nueva división de motores: “Cuando me siento en el auto, siempre daré lo mejor de mí. Pero el nivel de entusiasmo no es muy alto para conducir”, admitió.

Las declaraciones no pasaron inadvertidas, ya que Lando Norris, campeón vigente con McLaren, relativizó las críticas: “Es muy divertido. Lo he disfrutado mucho. Si quiere retirarse, puede hacerlo. Nos pagan una cantidad ridícula de dinero por conducir, así que no hay nada de qué quejarse”.

El británico consideró que el nuevo reglamento representa un desafío atractivo y que el desarrollo mejorará las prestaciones con el correr de la temporada.

Mientras la F1 se prepara para un cambio técnico profundo, Verstappen dejó claro que el disfrute será clave en cualquier decisión futura: “Un auto ganador para mí no lo es todo. También tiene que ser divertido de conducir”, insistió, dejando abierto el interrogante sobre su permanencia más allá de 2028.