Desarrollo vial en Chubut: “El balance es muy positivo”, dijo el presidente de Vialidad Provincial

El presidente de la Administración de Vialidad Provincial, Hernán Tórtola, compartió con Crónica un balance sobre el trabajo realizado en lo que va del primer año de gestión del gobernador Ignacio Torres. Subrayó los trabajos de bacheo y enripiado en rutas provinciales, así como la construcción de puentes y la prioridad del proyecto de pavimentación de la Ruta 37.

“El balance de estos primeros meses es muy positivo desde nuestra óptica, porque cuando asumimos nos encontramos con un organismo sin insumos y sin los elementos necesarios para poder hacer la tarea diaria y la conservación de los caminos, incluso con equipos sin funcionar. Así que nos pusimos ciertas metas en el corto plazo que las fuimos cumpliendo”, destacó Tórtola.

En primer lugar, mencionó que se han puesto en funcionamiento más de 20 motoniveladoras, lo que representó una importante inversión por parte de la provincia, además de la compra de repuestos y materiales de desgaste. “Eso nos permitió tener más presencia en las rutas provinciales y cumplir adecuadamente con el mantenimiento invernal, especialmente en la zona sur”.

En relación a la fuerte tormenta de nieve que afectó a la provincia durante la semana del 18 de junio y que no se había registrado un evento de similares características desde 1984, Tórtola resaltó: “Estuvimos realmente a la altura de las circunstancias y, sobre todo, quiero destacar la labor de los trabajadores viales, quienes pusieron el pecho y trabajaron día y noche. Como así también cuando Vialidad Nacional nos llamó a colaborar en la Ruta 3 a través de Defensa Civil, acudimos y lo hicimos de muy buena manera”, dijo.

En la actualidad, el organismo se encuentra enfocado en la temporada pos invernal, abordando el bacheo y mantenimiento de la red pavimentada, así como de algunas rutas que habían sido descuidadas durante años. “Estamos enripiando la ruta provincial N4, entre Telsen y Gan Gan, y también realizando trabajos de enripiado y compactación en la ruta 37 y la Ruta 24 para dejarlas en las mejores condiciones posibles”.

Además, Tórtola mencionó la reparación de la calzada en la Ruta 7, específicamente en la zona entre Gaiman y Dolavon, donde se trabajó en dos sifones que históricamente sufrían filtraciones del canal de riego. “Construimos una calzada de hormigón armado, lo que nos permitió solucionar el problema de manera definitiva”.

Por otro lado, destacó el trabajo del departamento de puentes del organismo, que ha completado la construcción de dos puentes este año: uno en Buenos Aires Chico, en la zona de El Maitén, y otro en Cholila, además de la ampliación del puente de la comuna Atilio Viglione. “No es un tema menor, ya que representa una inversión importante, y todo se hizo por la Administración, generando un ahorro significativo”.

Hernán Tórtola, presidente de la Administración de Vialidad Provincial.

Ruta 37: una prioridad para la provincia

El gobernador Ignacio Torres, anticipó al comienzo de su gestión la importancia de concretar la pavimentación de la obra. “Es una obra muy necesaria para Comodoro y la vamos a hacer, hace mucho tiempo se viene debatiendo, tuvimos una situación muy difícil con el corte de la ruta 3. Insisto, es una obra que tendría que hacer el gobierno nacional, pero la vamos a hacer nosotros”, dijo durante el aniversario de la ciudad petrolera en febrero de este año.

Al respecto el presidente de Vialidad Provincial, explicó: “Desde el principio, trabajamos en la elaboración y culminación del proyecto ejecutivo de los 45 km de la ruta”, explicó. “Ya hemos presentado las solicitudes tanto al Ministerio de Economía de la Nación como al CAF (Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe), para que el proyecto sea priorizado y financiado por la CAF, que es un organismo multilateral de crédito, así que estamos en ese proceso. Una vez que sea aprobado ese financiamiento lo vamos a sacar a licitación próximamente”, explicó Tórtola.

El costo total de la obra asciende actualmente a unos 45.000 millones de pesos y se ha dividido en cuatro etapas. “Cada sección presenta particularidades; algunas tienen interferencias debido a oleoductos y gasoductos por ser una zona petrolera, mientras que otras requieren modificaciones en la traza. La primera sección, que conecta con la ruta 3, va prácticamente sobre la traza existente. Entonces según la complejidad de cada sección, fue como lo fuimos separando”.

Consultado sobre la posibilidad de implementar un peaje en el futuro para el mantenimiento de la ruta, una opción que fue discutida pero que depende de una serie de condiciones, Tórtola dijo: “Siempre se evalúa el volumen del tránsito por una cuestión del servicio, que son las condiciones y el tipo de ruta que tiene que haber y eso desprende la posibilidad de un posible peaje concesión, porque tiene que ver con el volumen de tránsito que hay, teniendo en cuenta que un peaje tiene costos fijos altos”.

“Hoy por hoy, al ser una ruta de tierra, estamos lejos de ese promedio de vehículos diarios; estamos evaluando una vez que esté pavimentada, ver si eso se eleva. Pero hoy concretamente, con el volumen de tránsito que hay, no es viable”, explicó.

Ruta 40: “Estamos buscando la manera de colaborar para que Nación licite la obra que debe realizarse”

La ruta nacional 40 es un tema de preocupación constante debido a su deterioro. Aunque no es competencia de Vialidad Provincial, Tórtola mencionó que están buscando formas de agilizar su reparación. “No podemos intervenir directamente en la ruta, pero hemos manifestado en reiteradas ocasiones nuestra preocupación ante el Administrador de Vialidad Nacional, Campoy, y hemos hablado con el nuevo jefe de distrito de Chubut, el Sr. Torrisi. Estamos buscando la manera de colaborar para que Nación licite la obra que debe realizarse y, de una vez por todas, podamos los chubutenses contar con las rutas que nos merecemos y que nos corresponden”.