Transporte: “Habrá que ver qué injerencia tiene el Ministerio de Transporte para mejorar el subsidio nacional” al transporte dice Rodrigues

El subsecretario de Transporte del Municipio, Adrián Rodrigues se refirió en diálogo con Crónica a la medida de fuerza que dejó sin transporte público a Comodoro durante el jueves y viernes de esta semana, y fue crítico al señalar que “estimamos que afectó a un universo de 20.000 personas”. Además, el funcionario planteó que en esta ocasión el problema excedió por completo a la gestión de gobierno municipal, y destacó que a nivel nacional se está discutiendo nuevamente sobre el subsidio al transporte.

En primer término, Rodrigues indicó que el paro del transporte público a nivel nacional, que tuvo impacto en Comodoro Rivadavia, afectó a una gran masa de personas que diariamente utilizan los colectivos para llegar a diferentes lugares. “Nosotros tenemos una estadística que nos dice que todos los días, aproximadamente 35.000 personas usan el servicio de transporte público. De ese total, cerca de 20.000 personas lo usan para ir y venir, es decir que hacen más de un viaje. Lamentablemente, una medida de este tipo complica el trabajo y la movilidad diaria de esta cantidad de usuarios”, sostuvo.

“Nosotros hacemos una doble lectura sobre el paro del transporte público. Por un lado, se habla de la pauta salarial que el gremio solicita, pero después también aparece el hecho de que las cámaras empresarias plantean que, al no haber novedades con respecto al subsidio nacional, no están en condiciones de afrontar una nueva recomposición salarial, entonces también entra en juego una manera de presionar para que el subsidio mejore en este 2021. Básicamente, acá hay como un doble juego. Habrá que ver qué injerencia tiene el Ministerio de Transporte para mejorar el subsidio nacional. Después, lo que sucede en definitiva, es que cada municipio sufre las consecuencias del paro, sabiendo que las gestiones de gobierno de las distintas ciudades no pueden afrontar por sí solos todo el costo del servicio. Es un tema muy complejo”, analizó el funcionario municipal.

“Esta vez la situación sobrepasó las fronteras del Municipio”

Adrián Rodrigues reconoció que, en esta oportunidad, el problema excedió por completo al Municipio de Comodoro Rivadavia, que en reiteradas ocasiones funcionó como una rueda de auxilio cuando hubo amenazas de corte del servicio, en la mayoría de los casos, por problemas con el gobierno de la provincia. Además, dio su postura sobre la posibilidad de que el servicio se municipalice, algo que parece inviable: “esta vez la situación sobrepasó las fronteras del Municipio. Pienso que hubo mucha desigualdad entre Capital Federal, el AMBA y el resto de las provincias. Pensemos que todos los municipios del interior del país tienen trayectos urbanos e interurbanos, incluso trayectos que conectan ciudades, como el caso de Rada Tilly y Comodoro, o Rawson y Trelew. Es muy claro que esto traspasó las fronteras de los municipios” señaló.

Agregó que “Municipalizar un servicio sería algo complicado, estaríamos hablando de estatizar un servicio público y volveríamos a viejas épocas. Por el momento esto no está pensado, hay muy pocas ciudades con un servicio estatizado. Si esto sucediera, a posteriori sería complicado que lleguen subsidios provinciales y nacionales para sostener el servicio, porque se va a plantear que es una responsabilidad exclusiva del Municipio. Creo que lo que sucede hoy con el transporte público es una situación muy particular, de coyuntura económica. No tenemos la posibilidad de solucionarlo a través del Municipio” afirmó.

“En Comodoro no hay barrios que carezcan de transporte público”

Por otra parte, Adrián Rodrigues se refirió a la calidad del servicio de transporte público en Comodoro y lo calificó como “bueno”. Además, valoró que en esta ciudad no hayan barrios que carezcan del mismo, al tiempo que ponderó el parque automotor de las empresas encargadas de brindar el servicio.

“Cuando hablamos de si el servicio es bueno o malo en Comodoro, hay varias aristas para analizar. Si nos referimos a la calidad de las unidades, a su antigüedad y estado, podríamos decir que están en buenas condiciones, son colectivos medianamente modernos, que cumplen con todas las características que el servicio pide. En otras épocas había unidades mucho más obsoletas. Hoy podemos decir que el parque móvil de Patagonia Argentina y Transportes Diadema es un parque con una antigüedad media de entre cinco y seis años, es bastante nuevo”, señaló el subsecretario de Transporte del Municipio.

Sobre la cantidad de frecuencias que hay en Comodoro, el funcionario planteó que “en Comodoro no hay barrios que carezcan de transporte público”. Sin embargo, advirtió que, desde los diferentes barrios de la ciudad, a veces se exigen más frecuencias, una cuestión que es de difícil resolución al representar un problema económico. “Hay algunos lugares que, por la masa de gente que mueven, a nosotros nos resulta imposible lograr que tengan las mismas frecuencias que otras líneas en donde hay mucha más masividad de gente. En este sentido, algunos podrían decir que el servicio no es suficiente, y otros dirán que está bien de acuerdo a la demanda. Podríamos decir que estamos en un término medio. Hay cosas para mejorar, obviamente, pero yo creo que tenemos un buen servicio, comparado con otros lugares, la prestación en Comodoro es buena, a pesar de las falencias que puedan existir”, cerró.