2026-02-12

Revolución en el TC Pista:

La nueva generación domina la apertura en El Calafate

El TC Pista inicia una nueva era. A partir de la temporada 2026, la categoría experimenta su transformación más significativa en décadas con la incorporación masiva de los autos de Nueva Generación, una tecnología que ya se ha consolidado en la máxima categoría del Turismo Carretera. La primera fecha del campeonato, que se disputará este fin de semana en el autódromo de El Calafate, servirá como escenario inaugural de esta transición, donde la modernidad se impondrá con una abrumadora mayoría.

 

De los 16 pilotos inscriptos para la competencia inaugural, 14 competirán al comando de las modernas máquinas, marcando un punto de inflexión en la historia de la divisional. Solo dos pilotos mantendrán la tradición, al menos en las primeras fechas, confiando en la fiabilidad y el know-how de los autos de la clásica generación, en un claro testimonio del veloz avance tecnológico que impulsa al automovilismo argentino.

 

Seis Mustang en el arranque con un total de 16 autos en pista

 

La marca Ford se posiciona como la líder en esta nueva etapa, presentando seis unidades de su icónico Mustang. El equipo Moriatis Competición pondrá en pista a dos de sus pilotos, Gabriel Gandulia y Thomas Pozner. Por su parte, la estructura Fadel Memo Corse confía en un tridente formado por Benjamín Antón, Manuel Borgert y Nicanor Santilli Pazos. Completando la representación de la oval, Juan Ignacio Maceira defenderá los colores de Catalán Magni Motorsport.

 

Solo habrá dos guardianes de la vieja escuela en carrera

 

 

El Toyota Camry, otra de las estrellas de la Nueva Generación, tendrá tres representantes. Luciano Cotignola lo hará con Sprint Racing, Felipe Bernasconi con JMB Competición y Braian Quevedo con Coiro Competición. Chevrolet, por su parte, contará con dos pilotos: Gustavo Tadei con GT Racing y Bautista Damiani con Canning Motorsport. La marca Dodge estará presente con dos Challenger NG, pilotados por Eugenio Provens (Galarza Racing) y Santiago Biagi (Rus Med Team). Cerrando el abanico de modelos modernos, Lucas Guerra será el encargado de llevar el Torino NG del equipo Alifraco Sport.

En contraste con esta marea renovadora, dos pilotos se convierten en los guardianes de la vieja escuela. Benjamín Ochoa, que ahora pilotea el Dodge que su hermano Joaquín dejara el año pasado en el SAP Team, y Faustino Cifre, quien con el Fadel Memo Corse tripulará uno de los últimos Ford Falcon en actividad en la categoría, representan la resistencia y el legado de una generación que forjó la grandeza del TC Pista. Su presencia en pista añade un atractivo extra, una confrontación entre el pasado glorioso y el futuro inminente del automovilismo nacional.

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