Cayeron las ventas en Renault y renunció su CEO
Renault, uno de los últimos bastiones de estabilidad dentro de la industria automotriz europea, atraviesa su momento más delicado en años. La salida anticipada de su CEO, Luca de Meo, sumada a una fuerte caída bursátil y una revisión a la baja de sus proyecciones económicas, encienden las alarmas en medio de un contexto regional desafiante para el sector.
La salida de De Meo, anunciada en junio y efectiva desde el 15 de julio, fue sorpresiva. "Dejo una empresa transformada y preparada para el futuro", declaró el ejecutivo, quien lideró una profunda reestructuración desde su llegada en 2020. Mientras Renault busca a su reemplazante definitivo, el director financiero Duncan Minto asume de forma interina la conducción del grupo.
El cambio en la cúpula llega en un contexto de fuerte presión financiera. Renault ajustó su previsión de margen operativo para 2025, del 7% estimado inicialmente a un 6,5 %. También recortó a la mitad su expectativa de flujo de caja libre, ahora ubicado entre 1000 y 1500 millones de euros. En paralelo, la automotriz anunció una intensificación de su plan de reducción de costos, tras registrar un flujo de caja de apenas 47 millones de euros en el primer semestre.
El mercado reaccionó con dureza: las acciones de Renault llegaron a desplomarse más de un 16 % en la bolsa de París, su peor caída diaria desde el estallido de la pandemia en 2020. En lo que va del año, la cotización acumula una pérdida superior al 25 %.
Si bien Renault venía resistiendo mejor que otros gigantes del sector, la caída del mercado europeo, los retrasos en facturación y el freno a la demanda de vehículos nuevos terminaron afectando sus resultados. “El mercado minorista sigue sin mostrar signos de recuperación”, reconoció Minto.
La situación de Renault no es aislada. Todo el sector automotor europeo enfrenta una transformación profunda, marcada por el avance imparable de China en la producción de vehículos eléctricos y un contexto económico adverso, especialmente en Alemania, donde la recesión técnica golpea al corazón industrial del continente.
“La competencia internacional se ha intensificado de forma acelerada. China domina con vehículos más asequibles, mejor equipados y con tecnología de punta. Europa no está pudiendo responder con la misma agilidad”, explica Vicente Rodríguez, especialista en marketing automotor.
Con información de Business Insider