El puerto de Comodoro busca consolidarse como centro de operaciones logísticas de la Patagonia
Digna Hernando, administradora del Puerto de Comodoro Rivadavia, destacó en diálogo con Ser Industria Radio la importancia de la reciente adjudicación del astillero a la Unión Transitoria de Empresas (UTE) integrada por Mercado Victoria S.A. y Gonzalo Javier Devivo. "Es fundamental para el desarrollo de la industria naval y el fortalecimiento del puerto", afirmó.
En 2024, Chubut alcanzó exportaciones por USD 3.511 millones, con un crecimiento del 29,9% respecto al año anterior, impulsado por la industria petrolera, pesquera y minera. El desarrollo portuario resulta clave para consolidar este crecimiento.
El proyecto busca generar empleo local y reducir costos operativos para la flota pesquera, que hasta ahora realizaba la mayoría de sus reparaciones en Mar del Plata, a más de 1.500 kilómetros. "Tener un astillero operativo en Comodoro no solo pone al puerto en el mapa, sino que además genera condiciones favorables para la flota pesquera, que podrá reducir costos y tiempos de reparación", explicó Hernando. Se estima que la planta comenzará a operar en un plazo de seis a ocho meses.
Ventajas impositivas y zona franca
Chubut cuenta con una Ley de Industria Naval que otorga beneficios fiscales tanto al astillero como a las embarcaciones que realicen reparaciones en la provincia. Además, la operación en régimen de zona franca permitirá reducir costos de insumos importados.
La provincia es una de las pocas en el país con una zona franca que integra puerto, aeropuerto y un área industrial, aunque su potencial aún no ha sido completamente aprovechado. "Ahora el desafío es atraer inversiones y aprovechar las ventajas impositivas para potenciar la actividad industrial y comercial de la provincia", señaló la actual administradora del Puerto. Además, destacó la participación en el Consejo Federal de Zonas Francas y el apoyo a una reforma del marco legal del régimen para permitir la venta interna de productos fabricados en estas áreas.
Hernando subrayó la necesidad de mejorar la competitividad respecto a otras zonas francas de la región. "Tanto las de Uruguay como las de Chile tienen algunas condiciones más favorables que las argentinas. Eso hace que inversiones se vayan a Uruguay, cuando en realidad podrían realizarse en nuestro país", afirmó.
Optimización de costos logísticos
Otro objetivo es reducir costos logísticos para mejorar la competitividad del comercio exterior. "Nuestro país sigue siendo caro en términos logísticos y necesitamos inversiones en infraestructura, como el desarrollo de redes ferroviarias, mejores rutas y la reactivación del transporte marítimo", expresó Hernando.
El Corredor Bioceánico, que conecta Comodoro Rivadavia con el Pacífico a través de un paso fronterizo de solo 400 metros sobre el nivel del mar, es una de las herramientas clave para mejorar la conectividad y reducir costos. "Esto nos permitirá mejorar la conectividad y reducir costos logísticos en el comercio exterior", destacó Hernando.
Asimismo, planteó la posibilidad de que Comodoro Rivadavia se convierta en un nodo logístico para abastecer a Santa Cruz y Tierra del Fuego mediante transporte marítimo. "Eso seguramente debería reducir los costos de una manera importante", aseguró.
Finalmente, Hernando se refirió a los cambios en la cuenca del Golfo San Jorge con la salida de YPF y la llegada de PECOM como nuevo actor en el sector petrolero. "Estamos en un proceso de transformación que esperamos que sea virtuoso, pero que aún está en marcha", concluyó.
Redactado con información del periodista Gabriel Ríos Malan para el medio Serindustria.