Desde el puerto proponen que el gobierno implemente la cuota social

Además, para generar más trabajo proponen realizar obras de dragado que permitirían recibir buques portacontenedores y cruceros, la ampliación de la plazoleta fiscal y la incorporación de equipamiento.

El miércoles el sindicato de Estibadores comenzó una protesta en el acceso al puerto en reclamo de la falta de trabajo y desde la Administración del Puerto de Comodoro Rivadavia explicaron sobre la situación y las gestiones que realizan al respecto.

En este sentido señalaron que entre los meses de mayo y octubre se realiza la pesca de un tipo de langostino grande (técnicamente denominados L1 y L2 por su tamaño) que es el más solicitado en el mercado externo. Actualmente, por un comportamiento migratorio de la especie, la zona de captura de estos langostinos se encuentra alejada del puerto de Comodoro Rivadavia. En cambio los puertos de Camarones, Puerto Madryn y Rawson se ven beneficiados por la actividad debido a su cercanía al área de captura.

Asimismo explican que “por una cuestión de costos, los barcos prefieren descargar en los puertos más cercanos antes que navegar 15 o 20 horas hasta Comodoro. Esta situación afecta seriamente al Puerto de la ciudad y, en consecuencia, a los trabajadores de la estiba, que cobran por jornada de trabajo”.

Implementar la cuota social

Esta situación se ha dado en otras ocasiones en donde la solución del gobierno provincial fue aplicar la llamada “cuota social” para mitigar la falta de actividad y el vacío laboral que se produce.

La provincia de Chubut tiene un límite de extracción de sus recursos ictícolas, establecido por el Ministerio de Agricultura, Ganadería y Pesca de Nación. La provincia de Chubut, a su vez, administra esos permisos de extracción a fin de lograr una distribución equitativa para que todos los puertos puedan recibir la mercadería y, en consecuencia, aumentar su actividad, entre ellas, la de los estibadores.

Para realizar la captura dentro de los márgenes permitidos, las empresas deben garantizar que sus descargas se realicen en todos los puertos de Chubut de manera equilibrada. “Con la cuota social se pretende evitar lo que sucede hoy” expresan desde el puerto.

Llegada de contenedores y cruceros

Para cambiar esta situación la administración portuaria propone varias alternativas, en este sentido mencionan que uno de sus objetivos es diversificar y ampliar la operatividad del puerto, con lo cual trabajan para conseguir inversiones que permitan realizar obras clave.

“La principal obra es la del dragado: estamos gestionando el financiamiento público para aumentar el calado. Hoy, dependiendo de la marea, la profundidad es de 8,20 metros de los 10 originales” afirmaron, y explican que con una profundidad de 10 metros podrían ingresar barcos de gran porte con cargamento, entre ellos buques portacontenedores y cruceros, lo que además potenciaría el turismo en la ciudad.

“Estamos gestionando la financiación para la ampliación de la plazoleta fiscal y la incorporación de equipamiento. Y estamos avanzando en un acuerdo con navieras de portacontenedores para establecer una escala regular y un nodo operativo en el puerto. Es decir que el círculo virtuoso nos permitiría generar un tráfico de cabotaje regular, aumentando el trabajo y las inversiones en la región” indicaron las autoridades portuarias.

Otras gestiones

Por otra parte, se abrirá la licitación para otorgar la concesión del Astillero, que recientemente fue incorporado al patrimonio de la provincia gracias a la gestión de la Administración portuaria. Las inversiones para el Astillero movilizarán recursos para brindar servicios y construir y reparar buques, creando nuevas fuentes de trabajo en el puerto y la ciudad.